Тяжелый подвесной конвейер может быть гибко установлен в соответствии с технологическими требованиями, что позволяет эффективно использовать имеющееся пространство, значительно сократить затраты труда и повысить эксплуатационную эффективность. Основные компоненты системы включают цепь, направляющие рельсы, несущие элементы, опорные кронштейны, приводные устройства и устройства натяжения. Система оснащена частотно-регулируемым приводом для точного контроля скорости. Конвейер широко применяется при транспортировке деталей на большие расстояния, вертикальном перемещении между этажами, накоплении над рабочей зоной, дозированной подаче и других технологических операциях, включая автоматизированные линии нанесения покрытий.
Этот конвейер представляет собой подвесной конвейер нового поколения типа Power & Free (P/F) с двухрельсовым исполнением. Он состоит из верхнего силового рельса и нижнего свободного рельса, что обеспечивает транспортировку и хранение более крупных или тяжелых изделий. Конвейер поддерживает высокий уровень автоматизации, широкий спектр обрабатываемых материалов и сложные технологические требования.
Технические параметры (общие)
• Номинальный шаг: 4 дюйма (примерно 101,6 мм)
• Предельная растягивающая нагрузка: 218 кН
• Грузоподъемность одного несущего элемента: 3500 кг
• Максимальная длина цепи: 600 м • Рабочая скорость: ≤15 м/мин
• Минимальный радиус поворота: 2000 мм
• Секция силового рельса: двутавр № 10
• Свободный участок трассы: двутавровая балка № 12
• Тип цепи: тяжелая ковка беззаклёпочная цепь
• Фактический шаг цепи: 102,4 мм
• Допустимое натяжение цепи: 15 кН
Двигатель
Приводной узел служит источником энергии для конвейерной системы и обычно устанавливается на возвратном участке порожней линии. Он состоит из приводной рамы, специального мотор-редуктора, приводной цепи, приводных звёздочек и устройств защиты от перегрузки. Применение комбинации цепи с большим шагом зацепления и цепи со стандартным шагом обеспечивает более высокую точность зацепления и повышенную прочность зубьев шестерён. Такая конструкция также снижает сопротивление движению, минимизирует пульсации скорости цепи, увеличивает срок службы и повышает эксплуатационную стабильность.
Натяжной узел
Доступны два типа натяжных устройств: грузовой и пневматический. Грузовой натяжной узел отличается способностью автоматически компенсировать широкий диапазон изменений нагрузки натяжения.
Роликовая система
Система рельсов данного тяжелонагруженного подвесного конвейера состоит из двух рельсов. Верхний силовой рельс выполнен из двутавровой балки № 10, а нижний свободный рельс — из двух двутавровых балок № 12. Применение двутавровых профилей для свободного рельса значительно повышает как грузоподъёмность, так и жёсткость рельса.
Переключатели рельсов
Переключатели рельсов делятся на основные переключатели и контрольные переключатели. Основные переключатели включают разводящие переключатели (разделяющие одну линию на две) и сходящиеся переключатели (объединяющие две линии в одну). В зависимости от направления движения цепи переключатели также классифицируются как проходные (прямые) или боковые.
Транспортерная цепь
Сборка цепи состоит из тяжелонагруженных кованых бесшовных цепей, тележек и широких толкателей.
Блокирующее устройство
На каждом несущем элементе опорные колёса расположены по центру, а уравновешивающие и направляющие колёса установлены по обеим сторонам. Такая конфигурация минимизирует силу трения при поворотах и улучшает точность следования по траектории.
Несколько кареток могут соединяться в связанный комплект, обычно состоящий из передней каретки, задней каретки и соединительной планки. Такие сборки из нескольких кареток оснащены функцией автоматического накопления и самосброса.
Передняя каретка оснащена поворотным убирающимся упором и поворотным упором для удержания с самовозвратом. Новая конструкция объединяет захват и убирающийся упор в единый узел, на конце которого установлен ролик. Это упрощает конструкцию, обеспечивает более плавное движение и позволяет осуществлять накопление с низким коэффициентом трения. Задняя каретка оснащена клиновидной задней пластиной, по которой убирающийся упор передней каретки поднимается и приподнимает её, что позволяет нескольким кареткам накапливаться в тесной группе.
Смазочное устройство
Для снижения сопротивления движению, минимизации износа компонентов и увеличения срока службы системы рекомендуется использовать устройство автоматической смазки. Обычно для этой цели применяется многоканальное устройство автоматической смазки.
Авторские права © 2025 Yangzhou OURS Machinery Co., Ltd. Все права защищены. - Политика конфиденциальности
EN
