Тежкотоварна окачена транспортна система

Технически параметри (общи)

• Номинален стъпка: 4 инча (около 101,6 мм)
• Максимално опънно натоварване: 218 кН
• Натоварване на единичен носител: 3500 кг
• Максимална дължина на веригата: 600 м • Работна скорост: ≤15 м/мин
• Минимален радиус на завой: 2000 мм
• Секция на енергийния релс: I-гребен 10#
• Свободен участък на релсовата система: I-греда № 12
• Верига: Тежка кована верига без заклепки
• Фактически стъпка на веригата: 102,4 мм
• Допустимо натоварване на веригата: 15 кН

Движеща единица

Двигателната единица служи като източник на мощност за транспортната система и обикновено се монтира в участъка за връщане на празната линия. Тя се състои от рамка на двигателя, специализиран двигател с редуктор, предавателна верига, зъбчати колела за верига и устройства за защита от претоварване. Чрез комбинация от голяма стъпка на зацепване и верига със стандартна стъпка системата постига по-висока прецизност на зацепването и подобри устойчивост на зъбите на шестерните колела. Това конструкторско решение намалява триенето, минимизира пулсирането на скоростта на веригата, удължава експлоатационния й живот и повишава експлоатационната стабилност.

Напрегнателна единица

Налични са два типа напрегнателни устройства: с противотежести и пневматични. Напрегнателната единица с противотежести се характеризира с възможността автоматично да компенсира широк диапазон от вариации в натоварването на напрежението.

Система с релси

Системата за релси на този тежък висящ конвейер се състои от двойни релси. Горната енергийна релса е изработена от I-образна греда №10, докато долният свободен релс използва две I-образни греди №12. Използването на I-образни греди за свободния релс значително увеличава както носимата способност, така и твърдостта на релсата.

Превключватели на релси

Превключвателите на релси се разделят на основни превключватели и контролни превключватели. Основните превключватели включват разклоняващи превключватели (разделяне на една линия на две) и събиращи превключватели (обединяване на две линии в една). В зависимост от посоката на движение на веригата превключвателите могат да бъдат класифицирани също така като праволинейни или странични.

Транспортна верига

Вериговата сглобка се състои от тежки ковани вериги без заклепки, транспортни колички и широки толкова-предавателни елементи.

Каретна съставка

На всеки носител товарните колела са разположени в центъра, докато уравновесителните и насочващите колела са монтирани от двете страни. Тази конфигурация минимизира триенето при завиване и подобрява точността на проследяване.

Множество носачи могат да бъдат свързани за образуване на свързан комплект, обикновено състоящ се от преден носач, заден носач и свързваща греда. Тези съединения от множество носачи разполагат с автоматична функция за натрупване и самостоятелно освобождаване.

Предният носач е оборудван с въртящ се прибираем кучета и въртящ се задържащ кучета, както и със самовъзстановяваща се задържаща греда. Нова проектирана конфигурация интегрира челюстта и прибираемото кучета в единична единица, като в края ѝ е монтиран ролер. Това опростява конструкцията, гарантира по-плавно действие и осигурява натрупване с ниско триене. Задният носач включва клиновидна задна плоча, по която се изкачва и повдига прибираемото кучета на предния носач, което позволява натрупването на множество носачи в тясно формирование.

Устройство за смазване

За намаляване на съпротивлението при движение, минимизиране на износването на компонентите и удължаване на експлоатационния живот на системата се препоръчва автоматично смазочно устройство. Обикновено за тази цел се използва многоканална автоматична смазочна единица.