سیستم نقاله‌ی سقفی سنگین

پارامترهای فنی (کلی)

• گام اسمی: ۴ اینچ (تقریباً ۱۰۱٫۶ میلی‌متر)
• بار کششی نهایی: ۲۱۸ کیلونیوتن
• ظرفیت باربری هر حامل تکی: ۳۵۰۰ کیلوگرم
• حداکثر طول زنجیر: ۶۰۰ متر • سرعت عملیاتی: ≤۱۵ متر بر دقیقه
• حداقل شعاع پیچش: ۲۰۰۰ میلی‌متر
• بخش راه‌اندازی برقی: تیرآهن نوع ۱۰#
• بخش رایگان ریل: تیر دوبل ۱۲#
• نوع زنجیر: زنجیر بدون پرچ سنگین‌سازی‌شده و به‌صورت آهنگری‌شده
• گام واقعی زنجیر: ۱۰۲٫۴ میلی‌متر
• تنش مجاز زنجیر: ۱۵ کیلونیوتن

واحد محرک

واحد محرک به‌عنوان منبع تأمین توان برای سیستم نوار نقاله عمل می‌کند و معمولاً در بخش بازگشت خط خالی نصب می‌شود. این واحد شامل قاب محرک، موتور گیربکس اختصاصی، زنجیر محرک، چرخ‌دنده‌های محرک و دستگاه‌های محافظ در برابر بار اضافی است. با استفاده از ترکیبی از گام بزرگ اتصال و زنجیر با گام استاندارد، این سیستم دقت بالاتری در هم‌گیری و استحکام بهتری در ریشه دنده‌ها فراهم می‌کند. این طراحی همچنین مقاومت در برابر کشش را کاهش داده، نوسان سرعت زنجیر را به حداقل می‌رساند، عمر مفید را افزایش داده و پایداری عملیاتی را بهبود می‌بخشد.

واحد تنظیم کشش

دو نوع دستگاه تنظیم کشش در دسترس است: نوع وزنه‌معادل و نوع پنوماتیک. واحد تنظیم کشش وزنه‌معادل با قابلیت جبران خودکار تغییرات گسترده‌ای در بار کشش مشخص می‌شود.

سیستم ردیف

سیستم ریل این نقاله‌ی سقفی سنگین از دو ریل تشکیل شده است. ریل بالایی (ریل تغذیه‌کننده) از تیر دوبل I شکل با شماره ۱۰ ساخته شده است، در حالی که ریل پایینی (ریل آزاد) از دو تیر دوبل I شکل با شماره ۱۲ تشکیل شده است. استفاده از تیرهای I شکل برای ریل آزاد، ظرفیت باربری و صلبیت ریل را به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌دهد.

سوئیچ‌های ریل

سوئیچ‌های ریل به دو نوع اصلی سوئیچ‌های پایه و سوئیچ‌های کنترلی تقسیم می‌شوند. سوئیچ‌های پایه شامل سوئیچ‌های انشعابی (تقسیم یک خط به دو خط) و سوئیچ‌های همگرا (ادغام دو خط در یک خط) می‌باشند. همچنین، با توجه به جهت حرکت زنجیر، سوئیچ‌ها را می‌توان به دو نوع عبور مستقیم و عبور جانبی طبقه‌بندی کرد.

زنجیر نقاله

مجموعه‌ی زنجیر از زنجیرهای سنگین‌وزن بدون پرچ و با زورگیری شده، ترولی‌ها و سگ‌های هل‌دهنده‌ی پهن تشکیل شده است.

مجموعه‌ی حامل

روی هر حامل، چرخ‌های بار در مرکز قرار گرفته‌اند، در حالی که چرخ‌های تعادل و چرخ‌های هدایت‌کننده در دو طرف نصب شده‌اند. این آرایش مقاومت اصطکاکی را در هنگام چرخش به حداقل می‌رساند و عملکرد هدایت‌شوندگی را بهبود می‌بخشد.

چندین حامل می‌توانند به‌صورت اتصالی به هم متصل شده و یک مجموعه پیوندی را تشکیل دهند که معمولاً شامل یک حامل جلویی، یک حامل عقبی و یک میله اتصال است. این مجموعه‌های چندحاملی دارای قابلیت انباشت خودکار و آزادسازی خودکار هستند.

حامل جلویی مجهز به یک «سگ چرخان‌پذیر قابل بازگشت» و یک «سگ چرخان‌پذیر مسدودکننده» است و همچنین یک میله مسدودکننده خودتنظیم‌شونده دارد. طرح جدیدی طراحی شده که در آن فک و سگ قابل بازگشت در یک واحد یکپارچه ترکیب شده‌اند و در انتهای آن یک غلطک نصب شده است. این طرح ساختار را ساده‌تر می‌کند، عملکرد روان‌تری را تضمین می‌کند و امکان انباشت با اصطکاک کم را فراهم می‌سازد. حامل عقبی دارای یک صفحه دم‌مانند مورب است که سگ قابل بازگشت حامل جلویی روی آن بالا رفته و آن را بلند می‌کند؛ بنابراین امکان انباشت چندین حامل در فاصله نزدیک به یکدیگر فراهم می‌شود.

دستگاه روغن کاری

برای کاهش مقاومت در حین حرکت، کاهش سایش قطعات و افزایش عمر مفید سیستم، استفاده از دستگاه روان‌کننده خودکار توصیه می‌شود. معمولاً برای این منظور از یک واحد روان‌کننده خودکار چندکاناله استفاده می‌شود.