O transportador aéreo pesado pode ser disposto de forma flexível conforme os requisitos do processo, permitindo a utilização eficaz do espaço disponível, uma economia significativa de mão de obra e uma melhoria na eficiência operacional. Seus principais componentes incluem a corrente, os trilhos, os portadores, os suportes, as unidades motrizes e as unidades de tensionamento. O sistema é equipado com um acionamento de frequência variável para controle preciso da velocidade. É amplamente utilizado no transporte de peças a longa distância, na elevação entre pisos, no acúmulo aéreo, na alimentação controlada e em outras aplicações de processo, incluindo linhas de produção automatizadas de revestimento.
Este transportador é um transportador aéreo de nova geração do tipo Power & Free (P/F), com design de trilhos duplos. Ele é composto por um trilho superior de potência e um trilho inferior livre, permitindo o transporte e armazenamento de itens maiores ou mais pesados. Suporta altos níveis de automação, uma grande variedade de materiais e requisitos de processo complexos.
Parâmetros Técnicos (Gerais)
• Passo nominal: 4 polegadas (aprox. 101,6 mm)
• Carga de tração última: 218 kN
• Capacidade de carga por transportador individual: 3500 kg
• Comprimento máximo da corrente: 600 m • Velocidade de operação: ≤15 m/min
• Raio mínimo de curvatura: 2000 mm
• Seção de trilho de alimentação elétrica: viga em I nº 10
• Trecho livre da correia: viga em I nº 12
• Tipo de corrente: corrente sem rebites forjada de alta resistência
• Passo real da corrente: 102,4 mm
• Tensão admissível da corrente: 15 kN
Unidade de accionamento
A unidade motriz atua como fonte de potência para o sistema transportador e é normalmente instalada na seção de retorno da linha vazia. Ela é composta por um quadro de acionamento, um motor redutor especializado, uma corrente de acionamento, rodas dentadas de acionamento e dispositivos de proteção contra sobrecarga. Ao empregar uma combinação de engrenamento de grande passo e corrente de passo padrão, o sistema alcança maior precisão de engrenamento e maior resistência na raiz dos dentes da engrenagem. Esse projeto também reduz a resistência ao movimento, minimiza a pulsão da velocidade da corrente, prolonga a vida útil e melhora a estabilidade operacional.
Unidade de tensão
Estão disponíveis dois tipos de dispositivos de tensionamento: tipo contrapeso e tipo pneumático. A unidade de tensão por contrapeso caracteriza-se pela capacidade de compensar automaticamente uma ampla faixa de variações na carga de tensão.
Sistema de Trilho
O sistema de trilhos deste transportador aéreo pesado consiste em dois trilhos. O trilho superior de alimentação é fabricado com perfil I de 10#, enquanto o trilho inferior livre utiliza dois perfis I de 12#. A utilização de perfis I no trilho livre aumenta significativamente tanto a capacidade de carga quanto a rigidez do trilho.
Interruptores de Trilho
Os interruptores de trilho dividem-se em interruptores básicos e interruptores de verificação. Os interruptores básicos incluem interruptores divergentes (que separam uma linha em duas) e interruptores convergentes (que unem duas linhas em uma). Com base na direção de deslocamento da corrente, os interruptores também podem ser classificados como do tipo passagem direta ou passagem lateral.
Correia Transportadora
O conjunto de corrente é composto por correntes forjadas sem rebites de alta resistência, carros transportadores e cães empurradores largos.
Conjunto de portador
Em cada carro transportador, as rodas de carga estão posicionadas no centro, enquanto as rodas de equilíbrio e as rodas-guia são instaladas em ambos os lados. Essa configuração minimiza a resistência ao atrito durante as curvas e melhora o desempenho de guiamento.
Vários carregadores podem ser acoplados para formar um conjunto vinculado, normalmente composto por um carregador dianteiro, um carregador traseiro e uma barra de conexão. Esses conjuntos de múltiplos carregadores possuem funcionalidade automática de acumulação e liberação automática.
O carregador dianteiro é equipado com um cachorro retrátil giratório e um cachorro de retenção giratório, além de uma barra de retenção com reinicialização automática. Uma nova configuração projetada integra a mordente e o cachorro retrátil em uma única unidade, com um rolete montado em sua extremidade. Isso simplifica a estrutura, garante uma operação mais suave e permite a acumulação com baixo atrito. O carregador traseiro incorpora uma placa traseira em forma de cunha, sobre a qual o cachorro retrátil do carregador dianteiro sobe e levanta, permitindo que vários carregadores se acumulem em formação compacta.
Dispositivo de lubrificação
Para reduzir a resistência ao movimento, minimizar o desgaste dos componentes e prolongar a vida útil do sistema, recomenda-se o uso de um dispositivo de lubrificação automática. Normalmente, utiliza-se uma unidade de lubrificação automática de múltiplos canais para essa finalidade.
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