Système de convoyeur aérien lourd

Paramètres techniques (généraux)

• Pas nominal : 4 pouces (environ 101,6 mm)
• Charge de traction ultime : 218 kN
• Capacité de charge par porteuse : 3500 kg
• Longueur maximale de la chaîne : 600 m • Vitesse de fonctionnement : ≤ 15 m/min
• Rayon de courbure minimal : 2000 mm
• Section de rail alimentée : poutrelle en I n° 10
• Tronçon libre de la chaîne : poutrelle en I n° 12
• Type de chaîne : chaîne sans rivet forgée, renforcée
• Pas réel de la chaîne : 102,4 mm
• Tension admissible de la chaîne : 15 kN

Unité motrice

L’unité motrice constitue la source d’énergie du système de convoyeur et est généralement installée dans la section de retour de la ligne vide. Elle se compose d’un bâti moteur, d’un moteur à engrenages dédié, d’une chaîne motrice, de pignons moteurs et de dispositifs de protection contre les surcharges. En combinant un engrenage à grand pas avec une chaîne à pas standard, le système atteint une plus grande précision d’engrènement et une résistance accrue des racines des dents des engrenages. Cette conception réduit également la traînée, minimise les pulsations de vitesse de la chaîne, prolonge la durée de vie utile et améliore la stabilité du fonctionnement.

Unité de tension

Deux types de dispositifs de tension sont disponibles : type à contrepoids et type pneumatique. L’unité de tension à contrepoids se distingue par sa capacité à compenser automatiquement une large gamme de variations de charge de tension.

Système de rail

Le système de rail de ce convoyeur aérien lourd comporte deux rails. Le rail supérieur d’alimentation électrique est constitué d’une poutrelle en I de 10#, tandis que le rail inférieur libre utilise deux poutrelles en I de 12#. L’utilisation de poutrelles en I pour le rail libre augmente considérablement à la fois la capacité de charge et la rigidité du rail.

Aiguillages

Les aiguillages se divisent en aiguillages de base et en aiguillages de contrôle. Les aiguillages de base comprennent les aiguillages divergents (qui séparent une voie en deux) et les aiguillages convergents (qui réunissent deux voies en une seule). Selon le sens de déplacement de la chaîne, les aiguillages peuvent également être classés en types « droit » ou « latéral ».

Chaîne transporteuse

L’ensemble de chaîne est composé de chaînes sans rivet forgées robustes, de chariots et de poussoirs larges.

Ensemble de porteuse

Sur chaque porteuse, les roues porteuses sont positionnées au centre, tandis que les roues d’équilibrage et les roues de guidage sont installées des deux côtés. Cette configuration réduit au minimum la résistance au frottement lors des virages et améliore les performances de suivi.

Plusieurs chariots peuvent être couplés pour former un ensemble lié, composé généralement d’un chariot avant, d’un chariot arrière et d’une barre de liaison. Ces ensembles de chariots multiples sont dotés d’une fonctionnalité d’accumulation automatique et de libération automatique.

Le chariot avant est équipé d’un taquet rétractable rotatif et d’un taquet d’arrêt rotatif, ainsi que d’une barre d’arrêt à réinitialisation automatique. Une nouvelle configuration intègre la mâchoire et le taquet rétractable en une seule unité, avec un rouleau monté à son extrémité. Cela simplifie la structure, assure un fonctionnement plus fluide et permet une accumulation à faible frottement. Le chariot arrière comporte une plaque arrière en forme de coin, sur laquelle le taquet rétractable du chariot avant s’engage et se soulève, permettant ainsi l’accumulation rapprochée de plusieurs chariots.

Dispositif de lubrification

Pour réduire la résistance au roulement, minimiser l’usure des composants et prolonger la durée de vie du système, l’installation d’un dispositif de lubrification automatique est recommandée. Une unité de lubrification automatique à plusieurs canaux est généralement utilisée à cet effet.