Ciężkoobciążony system transportu górnego

Parametry techniczne (ogólne)

• Krok nominalny: 4 cala (około 101,6 mm)
• Maksymalna siła rozciągająca: 218 kN
• Maksymalna nośność pojedynczego nosnika: 3500 kg
• Maksymalna długość łańcucha: 600 m • Prędkość robocza: ≤15 m/min
• Minimalny promień zakrętu: 2000 mm
• Sekcja toru napędowego: belka dwuteowa nr 10
• Wolny odcinek toru: belka dwuteowa nr 12
• Typ łańcucha: ciężki, kute łańcuch bez nitów
• Rzeczywisty skok łańcucha: 102,4 mm
• Dopuszczalne naprężenie łańcucha: 15 kN

Jednostka napędowa

Jednostka napędowa stanowi źródło mocy dla systemu taśmociągu i jest zwykle montowana w sekcji zwrotnej pustej linii. Składa się z ramy napędowej, specjalnego silnika z przekładnią, łańcucha napędowego, kół zębatych napędowych oraz urządzeń zabezpieczających przed przeciążeniem. Dzięki zastosowaniu połączenia dużego skoku zazębienia i łańcucha o standardowym skoku system osiąga wyższą precyzję zazębienia oraz zwiększoną wytrzymałość zębów kół zębatych w obszarze korzenia. To rozwiązanie zmniejsza opór, minimalizuje pulsacje prędkości łańcucha, wydłuża czas eksploatacji oraz poprawia stabilność pracy.

Jednostka napięcia

Dostępne są dwa typy urządzeń napięciowych: z obciążeniem ciężarem i pneumatyczne. Jednostka napięciowa z obciążeniem ciężarem charakteryzuje się zdolnością automatycznego kompensowania szerokiego zakresu zmian obciążenia napięciowego.

System Torowy

System torowy tego ciężkiego, sufitowego przenośnika składa się z podwójnych szyn. Górna szyna zasilająca wykonana jest z belki dwuteowej nr 10, podczas gdy dolna szyna swobodna wykorzystuje dwie belki dwuteowe nr 12. Zastosowanie belek dwuteowych w szynie swobodnej znacznie zwiększa zarówno nośność, jak i sztywność toru.

Przełączniki torowe

Przełączniki torowe dzielą się na podstawowe i kontrolne. Przełączniki podstawowe obejmują przełączniki rozgałęziające (dzielące jedną linię na dwie) oraz przełączniki łączące (łączące dwie linie w jedną). W zależności od kierunku ruchu łańcucha przełączniki można również podzielić na typy przelotowe i boczne.

Łańcuch konwejerski

Zespół łańcucha składa się z ciężkich, kowanych łańcuchów beznitowych, wózków oraz szerokich elementów napinających.

Zespół nośnika

Na każdym nośniku koła nośne umieszczone są w środku, natomiast koła równoważące i koła prowadzące zamontowane są po obu stronach. Takie ułożenie minimalizuje opór tarcia podczas skręcania i poprawia właściwości prowadzenia.

Wiele nosników może być połączonych w zestaw połączony, zwykle składający się z nosnika przedniego, nosnika tylnego oraz łączącej ich belki. Te zespoły wielu nosników są wyposażone w funkcję automatycznego gromadzenia i samoczynnego zwalniania.

Nosnik przedni jest wyposażony w obracający się, chowalny zaczep oraz obracający się zaczep blokujący z samoczynnie resetowaną belką blokującą. Nowo zaprojektowana konfiguracja integruje szczęki i chowalny zaczep w jednej jednostce, z rolką zamontowaną na jej końcu. Uproszcza to konstrukcję, zapewnia płynniejsze działanie oraz umożliwia gromadzenie przy niskim współczynniku tarcia. Nosnik tylny posiada płytę ogonową w kształcie klinu, po której wspięcia się i podnosi chowalny zaczep nosnika przedniego, umożliwiając gromadzenie wielu nosników w ciasnym układzie.

Urządzenie smarujące

Aby zmniejszyć opór ruchu, ograniczyć zużycie elementów i wydłużyć czas eksploatacji systemu, zaleca się zastosowanie urządzenia do automatycznego smarowania. Do tego celu stosuje się zwykle wielokanałowy układ automatycznego smarowania.