கனமான சுமைக்கான மேற்தள கொண்டுசெல்லும் அமைப்பு

தொழில்நுட்ப அளவுகள் (பொது)

• பெயரளவு இடைவெளி: 4 அங்குலம் (தோராயமாக 101.6 மிமீ)
• இறுதி இழுவிசை சுமை: 218 கிலோநியூட்டன்
• ஒற்றை கொண்டுசெலுத்தும் சாதனத்தின் சுமைத் திறன்: 3500 கிலோகிராம்
• அதிகபட்ச சங்கிலி நீளம்: 600 மீட்டர் • இயக்க வேகம்: ≤15 மீ/நிமிடம்
• குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம்: 2000 மிமீ
• மின்சார பாதைப் பிரிவு: 10# I-பாலம்
• இலவச டிராக் பிரிவு: 12# I-பீம்
• சங்கிலி வகை: கனரக தட்டு முறையில் தயாரிக்கப்பட்ட இணைப்பில்லா சங்கிலி
• உண்மையான சங்கிலி பிட்ச்: 102.4 மிமீ
• அனுமதிக்கப்பட்ட சங்கிலி இழுப்பு: 15 கேஎன்

அழுத்து அலுவலகம்

இயக்க அலகு என்பது கொண்டுசெல்லும் அமைப்பிற்கான சக்தி மூலமாகும், மேலும் இது பொதுவாக காலியான வரிசையின் திரும்பும் பிரிவில் பொருத்தப்படுகிறது. இது ஒரு இயக்க சட்டம், குறிப்பிட்ட கியர் மோட்டார், இயக்க சங்கிலி, இயக்க ஸ்ப்ராகெட்கள் மற்றும் மிகை சுமை பாதுகாப்பு சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது. பெரிய பிட்ச் இணைப்பு மற்றும் தரமான பிட்ச் சங்கிலியை இணைத்துப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இந்த அமைப்பு உயர் துல்லியமான பொருத்துதலையும், கியர் பற்களின் வேர் வலிமையையும் மேம்படுத்துகிறது. இந்த வடிவமைப்பு இழுப்பைக் குறைக்கிறது, சங்கிலியின் வேக அதிர்வுகளைக் குறைக்கிறது, சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் இயக்க நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

இழுப்பு அலகு

இழுப்பு சாதனங்களின் இரு வகைகள் கிடைக்கின்றன: எடை எதிர்வினை வகை மற்றும் காற்றழுத்த வகை. எடை எதிர்வினை இழுப்பு அலகு என்பது பரந்த அளவிலான இழுப்பு சுமை மாறுபாடுகளை தானாகவே ஈடுகட்டும் தன்மையைக் கொண்டது.

டிராக் அமைப்பு

இந்த கனமான மேல் கடத்தி அமைப்பின் பாதை அமைப்பு இரட்டை பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. மேல் மின்சார பாதை 10# I-பால்கம் ஆல் செய்யப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கீழ் கட்டுப்பாடற்ற பாதை இரட்டை 12# I-பால்கங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாடற்ற பாதைக்கு I-பால்கம் பிரிவுகளைப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுமதி திறன் மற்றும் பாதையின் விறைப்பை மிகவும் அதிகரிக்கிறது.

பாதை மாற்றிகள்

பாதை மாற்றிகள் அடிப்படை மாற்றிகள் மற்றும் சரிபார்க்கும் மாற்றிகள் என இரு வகையாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. அடிப்படை மாற்றிகளில் கிளைத்துச் செல்லும் மாற்றிகள் (ஒரு பாதையை இரண்டாகப் பிரிப்பது) மற்றும் ஒன்றிணைக்கும் மாற்றிகள் (இரண்டு பாதைகளை ஒன்றாகச் சேர்ப்பது) ஆகியவை அடங்கும். சங்கிலி இயக்கத்தின் திசையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, மாற்றிகளை நேரடியாகக் கடந்து செல்லும் வகை அல்லது பக்கவாட்டில் கடந்து செல்லும் வகை என வகைப்படுத்தலாம்.

கடத்தி சங்கிலி

சங்கிலி கூட்டு அமைப்பு கனமான தட்டு இல்லாத தட்டு சங்கிலிகள், ட்ராலிகள் மற்றும் அகன்ற தள்ளும் நாய்கள் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

கொண்டு செல்லும் அமைப்பு

ஒவ்வொரு கொண்டு செல்லும் அமைப்பிலும், ஏற்றுமதி சக்கரங்கள் மையத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சமநிலை சக்கரங்கள் மற்றும் வழிகாட்டும் சக்கரங்கள் இரு பக்கங்களிலும் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு திருப்பும் போது உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் துல்லியமான பாதை தடுப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

பல கேரியர்களை இணைத்து ஒரு இணைக்கப்பட்ட தொகுதியை உருவாக்கலாம், பொதுவாக இது முன் கேரியர், பின் கேரியர் மற்றும் இணைப்பு வில்லினைக் கொண்டிருக்கும். இந்த பல-கேரியர் கூட்டமைப்புகள் தானியங்கி சேமிப்பு மற்றும் தானியங்கி விடுவிப்பு செயல்பாடுகளைக் கொண்டவை.

முன் கேரியர் ஒரு சுழலும் மறைக்கக்கூடிய டாக் (dog) மற்றும் சுழலும் தடுப்பு டாக் (hold-back dog) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் தானியங்கி மீண்டும் அமைக்கப்படும் தடுப்பு வில் (hold-back bar) ஒன்றும் உள்ளது. புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு பற்றிய மற்றும் மறைக்கக்கூடிய டாக் ஆகியவற்றை ஒரே அலகாக ஒன்றிணைக்கிறது, அதன் முனையில் ஒரு ரோலர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது கட்டமைப்பை எளிமைப்படுத்துகிறது, செயல்பாட்டை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் குறைந்த உராய்வு சேமிப்பை சாத்தியமாக்குகிறது. பின் கேரியர் ஒரு பிரமை வடிவ வால் தகட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதன் மீது முன் கேரியரின் மறைக்கக்கூடிய டாக் ஏறி உயர்த்துகிறது, இதன் மூலம் பல கேரியர்கள் அருகருகே சேமிக்கப்படுகின்றன.

தொடர்பு செய்யும் சாதனம்

இயக்க எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கு, கூறுகளின் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கு மற்றும் அமைப்பின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கு, தானியங்கி தொடர்பு சாதனம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக பல-சேனல் தானியங்கி தொடர்பு அலகு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.