भारी श्रम वाली ओवरहेड कन्वेयर प्रणाली

तकनीकी विशिष्टताएँ (सामान्य)

• सामान्य पिच: 4 इंच (लगभग 101.6 मिमी)
• अंतिम तन्य भार: 218 केएन
• एकल कैरियर भार क्षमता: 3500 किग्रा
• अधिकतम श्रृंखला लंबाई: 600 मीटर • संचालन गति: ≤15 मीटर/मिनट
• न्यूनतम वक्रता त्रिज्या: 2000 मिमी
• शक्ति ट्रैक खंड: 10# आई-बीम
• मुक्त ट्रैक खंड: 12# आई-बीम
• चेन प्रकार: भारी ड्यूटी की फोर्ज्ड रिवेटलेस चेन
• वास्तविक चेन पिच: 102.4 मिमी
• अनुमत चेन तनाव: 15 केएन

ड्राइव यूनिट

ड्राइव यूनिट कन्वेयर प्रणाली के लिए शक्ति स्रोत के रूप में कार्य करती है और आमतौर पर खाली लाइन के रिटर्न अनुभाग पर स्थापित की जाती है। इसमें ड्राइव फ्रेम, एक विशिष्ट गियरयुक्त मोटर, ड्राइव चेन, ड्राइव स्प्रोकेट्स और अतिभार सुरक्षा उपकरण शामिल होते हैं। बड़े पिच एंगेजमेंट और मानक पिच चेन के संयोजन का उपयोग करके, प्रणाली उच्च मेशिंग परिशुद्धता और सुधारित गियर दांत की जड़ शक्ति प्राप्त करती है। इस डिज़ाइन से घर्षण कम होता है, चेन की गति के पल्सेशन को कम किया जाता है, सेवा जीवन बढ़ाया जाता है और संचालन स्थिरता में सुधार किया जाता है।

टेंशन यूनिट

दो प्रकार के टेंशनिंग उपकरण उपलब्ध हैं: काउंटरवेट प्रकार और प्रेसराइज्ड एयर प्रकार। काउंटरवेट टेंशन यूनिट की विशेषता यह है कि यह तनाव भार के विस्तृत परिवर्तनों के स्वचालित रूप से क्षतिपूर्ति कर सकती है।

ट्रैक प्रणाली

इस भारी श्रेणी के ऊपरी परिवहन प्रणाली का ट्रैक प्रणाली दोहरी रेलों से बनी है। ऊपरी शक्ति ट्रैक 10# आई-बीम से निर्मित है, जबकि निचला मुक्त ट्रैक दोहरे 12# आई-बीम का उपयोग करता है। मुक्त ट्रैक के लिए आई-बीम अनुभागों का उपयोग भार वहन क्षमता और ट्रैक की दृढ़ता दोनों को काफी बढ़ाता है।

ट्रैक स्विच

ट्रैक स्विचों को मूल स्विच और जाँच स्विच में विभाजित किया गया है। मूल स्विचों में विचलन स्विच (एक लाइन को दो में विभाजित करना) और अभिसरण स्विच (दो लाइनों को एक में मिलाना) शामिल हैं। श्रृंखला की यात्रा दिशा के आधार पर, स्विचों को सीधे-पार करने वाले या पार्श्व-पार करने वाले प्रकार के रूप में भी वर्गीकृत किया जा सकता है।

कनवेयर चेन

श्रृंखला असेंबली भारी श्रेणी की जोड़रहित घनीभूत श्रृंखलाओं, ट्रॉलियों और चौड़े धक्का डॉग्स से बनी है।

वाहक असेंबली

प्रत्येक वाहक पर, भार व्हील्स को केंद्र में स्थित किया गया है, जबकि संतुलन व्हील्स और मार्गदर्शक व्हील्स को दोनों ओर स्थापित किया गया है। यह विन्यास मोड़ते समय घर्षण प्रतिरोध को न्यूनतम करता है और ट्रैकिंग प्रदर्शन में सुधार करता है।

कई कैरियरों को जोड़कर एक जुड़ा हुआ सेट बनाया जा सकता है, जो आमतौर पर एक सामने के कैरियर, एक पीछे के कैरियर और एक जोड़ने वाली छड़ से मिलकर बनता है। ये बहु-कैरियर असेंबलीज़ स्वचालित संचयन और स्व-मुक्ति कार्यक्षमता की विशेषता रखती हैं।

सामने के कैरियर में एक घूर्णनशील निकास डॉग (डॉग) और एक घूर्णनशील होल्ड-बैक डॉग होता है, जिसमें एक स्व-रीसेट करने योग्य होल्ड-बैक बार भी शामिल होती है। एक नए डिज़ाइन के अनुसार, जबड़े (जॉ) और निकास डॉग को एकल इकाई में एकीकृत किया गया है, जिसके सिरे पर एक रोलर लगाया गया है। इससे संरचना सरल हो जाती है, कार्य सुचारू रहता है और कम घर्षण वाला संचयन संभव होता है। पीछे के कैरियर में एक तिरछी पूंछ प्लेट होती है, जिस पर सामने के कैरियर का निकास डॉग चढ़कर उठता है, जिससे कई कैरियर घनिष्ठ रूप से संचित हो सकते हैं।

स्नेहन उपकरण

चलने का प्रतिरोध कम करने, घटकों के क्षरण को कम करने और प्रणाली के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए स्वचालित लुब्रिकेशन उपकरण की सिफारिश की जाती है। इस उद्देश्य के लिए आमतौर पर बहु-चैनल स्वचालित लुब्रिकेशन इकाई का उपयोग किया जाता है।