El transportador aéreo de alta resistencia se puede disponer de forma flexible según los requisitos del proceso, lo que permite una utilización eficaz del espacio disponible, un ahorro significativo de mano de obra y una mayor eficiencia operativa. Sus componentes principales incluyen la cadena, los rieles, los portadores, los soportes de fijación, las unidades motrices y las unidades de tensión. El sistema está equipado con un variador de frecuencia para un control preciso de la velocidad. Se utiliza ampliamente en el transporte de piezas a larga distancia, el traslado entre niveles, la acumulación aérea, la alimentación controlada y otras aplicaciones de proceso, incluidas las líneas de producción automatizadas de recubrimiento.
Este transportador es un transportador aéreo Power & Free (P/F) de nueva generación con diseño de doble carril. Está compuesto por un carril superior de potencia y un carril inferior libre, lo que permite el transporte y almacenamiento de piezas más grandes o más pesadas. Soporta altos niveles de automatización, una gran variedad de materiales y requisitos de proceso complejos.
Parámetros técnicos (generales)
• Paso nominal: 4 pulgadas (aprox. 101,6 mm)
• Carga de tracción última: 218 kN
• Capacidad de carga por portador individual: 3500 kg
• Longitud máxima de la cadena: 600 m • Velocidad de funcionamiento: ≤15 m/min
• Radio mínimo de giro: 2000 mm
• Sección de riel conductor: viga en I n.º 10
• Tramo libre de la pista: viga en I n.º 12
• Tipo de cadena: cadena sin remaches forjada de alta resistencia
• Paso real de la cadena: 102,4 mm
• Tensión admisible de la cadena: 15 kN
Unidad de accionamiento
La unidad motriz actúa como fuente de potencia para el sistema transportador y normalmente se instala en la sección de retorno de la línea vacía. Está compuesta por un bastidor de accionamiento, un motor reductor especializado, una cadena de accionamiento, ruedas dentadas de accionamiento y dispositivos de protección contra sobrecargas. Mediante la combinación de un engranaje de paso grande y una cadena de paso estándar, el sistema logra una mayor precisión de engrane y una mayor resistencia en la raíz de los dientes del engranaje. Este diseño también reduce la resistencia, minimiza la pulsación de la velocidad de la cadena, prolonga la vida útil y mejora la estabilidad operativa.
Unidad de tensión
Existen dos tipos de dispositivos de tensado: tipo contrapeso y tipo neumático. La unidad de tensado por contrapeso se caracteriza por su capacidad de compensar automáticamente una amplia gama de variaciones en la carga de tensión.
Sistema de Carril
El sistema de rieles de este transportador aéreo de alta capacidad consta de dos rieles. El riel superior de alimentación está fabricado con una viga en I de tamaño 10#, mientras que el riel inferior libre utiliza dos vigas en I de tamaño 12#. El uso de secciones en forma de viga en I para el riel libre aumenta significativamente tanto la capacidad de carga como la rigidez del riel.
Interruptores de riel
Los interruptores de riel se dividen en interruptores básicos e interruptores de verificación. Los interruptores básicos incluyen interruptores de derivación (que dividen una línea en dos) e interruptores de convergencia (que unen dos líneas en una). Según la dirección de desplazamiento de la cadena, los interruptores también pueden clasificarse como de paso directo o de paso lateral.
Cadena de Transporte
El conjunto de cadena está compuesto por cadenas pesadas sin remaches y forjadas, carros y perros empujadores anchos.
Ensamblaje de portador
En cada portador, las ruedas de carga están ubicadas en el centro, mientras que las ruedas de equilibrio y las ruedas guía se instalan en ambos lados. Esta configuración minimiza la resistencia por fricción durante las curvas y mejora el rendimiento de seguimiento.
Varios transportadores pueden acoplarse para formar un conjunto vinculado, que normalmente consta de un transportador delantero, un transportador trasero y una barra de conexión. Estos conjuntos de múltiples transportadores cuentan con funciones automáticas de acumulación y liberación automática.
El transportador delantero está equipado con un perro retráctil giratorio y un perro de retención giratorio, además de una barra de retención autoajustable. Una configuración recién diseñada integra la mordaza y el perro retráctil en una sola unidad, con un rodillo montado en su extremo. Esto simplifica la estructura, garantiza un funcionamiento más fluido y permite una acumulación de baja fricción. El transportador trasero incorpora una placa trasera en forma de cuña sobre la cual el perro retráctil del transportador delantero se desliza y eleva, permitiendo que varios transportadores se acumulen en formación cercana.
Dispositivo de lubricación
Para reducir la resistencia al movimiento, minimizar el desgaste de los componentes y prolongar la vida útil del sistema, se recomienda utilizar un dispositivo de lubricación automática. Normalmente se emplea una unidad de lubricación automática de múltiples canales para este propósito.
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