Het zwaarlastige bovengrondse transportbandsysteem kan flexibel worden ingericht volgens de procesvereisten, waardoor de beschikbare ruimte effectief wordt benut, aanzienlijke personeelsbesparingen worden gerealiseerd en de operationele efficiëntie wordt verbeterd. De belangrijkste onderdelen zijn de ketting, de rails, de dragers, de ondersteunende beugels, de aandrijfeenheden en de spaneenheden. Het systeem is uitgerust met een frequentieregelaar voor nauwkeurige snelheidsregeling. Het wordt veel gebruikt bij het transport van werkstukken over lange afstanden, het heffen van werkstukken tussen verdiepingen, bovengrondse opslag, gecontroleerde toevoer en andere procesapplicaties, waaronder geautomatiseerde coatingproductielijnen.
Deze transportband is een overheadtransportband van de nieuwste generatie met Power & Free (P/F)-technologie en een dubbel-spoorontwerp. Het bestaat uit een bovenste aandrijfbaan en een onderste vrije baan, waardoor grotere of zwaardere items kunnen worden vervoerd en opgeslagen. Het ondersteunt een hoog automatiseringsniveau, een grote verscheidenheid aan materialen en complexe procesvereisten.
Technische parameters (algemeen)
• Nominale steek: 4 inch (ongeveer 101,6 mm)
• Uiteindelijke trekbelasting: 218 kN
• Draagvermogen per drager: 3500 kg
• Maximale kettinglengte: 600 m • Bedrijfssnelheid: ≤15 m/min
• Minimale boogstraal: 2000 mm
• Aandrijfsectie: I-profiel 10#
• Vrije loopsectie: I-profiel nr. 12
• Ketentype: zwaar uitgevoerde, klinkloze ketting
• Werkelijke ketensteek: 102,4 mm
• Toelaatbare ketenspanning: 15 kN
Aandrijvingseenheid
De aandrijfunit fungeert als de krachtbron voor het transportbandsysteem en wordt doorgaans geïnstalleerd aan de terugloopsectie van de lege lus. Deze bestaat uit een aandrijfconstructie, een speciale versnellingsmotor, aandrijfketting, aandrijfwielen en overbelastingsbeveiligingsapparatuur. Door een combinatie van grove-steek ingrijping en standaard-steek ketting bereikt het systeem een hogere maatnauwkeurigheid en verbeterde tandvoetsterkte van de tandwielen. Dit ontwerp vermindert ook de wrijving, minimaliseert pulsatie in de ketensnelheid, verlengt de levensduur en verbetert de bedrijfsstabiliteit.
Spanningsunit
Er zijn twee soorten spanapparaten beschikbaar: type contragewicht en pneumatisch type. De contragewichtspanningsunit onderscheidt zich door haar vermogen om automatisch te compenseren voor een brede waaier van spanningsschommelingen.
Sporingsysteem
Het railsysteem van dit zwaar belastbaar bovengronds transportbandensysteem bestaat uit dubbele rails. De bovenste aandrijfrail is vervaardigd uit een I-profiel van 10#, terwijl de onderste vrije rail bestaat uit twee I-profielen van 12#. Het gebruik van I-profielen voor de vrije rail verhoogt aanzienlijk zowel de draagcapaciteit als de stijfheid van de rail.
Railschakelaars
Railschakelaars zijn onderverdeeld in basisschakelaars en controle-schakelaars. Basisschakelaars omvatten afwijkende schakelaars (waarmee één lijn wordt gesplitst in twee) en samenvoegende schakelaars (waarmee twee lijnen worden samengevoegd tot één). Op basis van de ketelbewegingsrichting kunnen schakelaars ook worden ingedeeld als recht-door- of zijwaartse doorlaatschakelaars.
Transportketting
De ketelassemblage bestaat uit zwaar belastbare, gesmede kettingen zonder klinknagels, karretjes en brede duwklauwen.
Dragbalkader
Op elke drager zijn de lastwielen centraal geplaatst, terwijl evenwichtswielen en geleidewielen aan beide zijden zijn gemonteerd. Deze configuratie minimaliseert de wrijvingsweerstand tijdens het draaien en verbetert de volgprestatie.
Meerdere transportwagens kunnen met elkaar worden gekoppeld om een verbonden set te vormen, die meestal bestaat uit een voorste transportwagen, een achterste transportwagen en een verbindingsbalk. Deze samenstellingen van meerdere transportwagens zijn voorzien van automatische accumulatie- en zelfontkoppelingsfunctionaliteit.
De voorste transportwagen is uitgerust met een roterende intrekbare klem en een roterende tegenhoudklem, met een zelfterugstellende tegenhoudbalk. Een nieuw ontworpen configuratie integreert de klem en de intrekbare klem in één eenheid, met een rol gemonteerd aan het uiteinde. Dit vereenvoudigt de constructie, zorgt voor een soepelere werking en maakt accumulatie met lage wrijving mogelijk. De achterste transportwagen is voorzien van een wigvormige staartplaat, waarover de intrekbare klem van de voorste transportwagen heen en omhoog beweegt, waardoor meerdere transportwagens dicht op elkaar kunnen accumuleren.
Smeerapparaat
Om de loopweerstand te verminderen, slijtage van onderdelen te minimaliseren en de levensduur van het systeem te verlengen, wordt een automatisch smeersysteem aanbevolen. Hiervoor wordt doorgaans een meerkanalen automatisch smeersysteem gebruikt.
Copyright © 2025 Yangzhou OURS Machinery Co., Ltd. Alle rechten voorbehouden. - Privacybeleid
EN
