สายการเคลือบผงอิเล็กโทรโฟเรติส KTL สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์

วัสดุเคลือบ (เรซิน สีผง เติมแต่ง ฯลฯ) จะถูกกระจายตัวในน้ำและเก็บไว้ในอ่าง ชิ้นส่วนที่ต้องการเคลือบจะถูกจุ่มลงในสารละลายนี้ และมีการนำกระแสไฟฟ้าผ่านอ่างโดยใช้ชิ้นส่วนเป็นขั้วไฟฟ้า

กิจกรรมทางไฟฟ้ารอบพื้นผิวของชิ้นส่วนทำให้เรซินที่สัมผัสโดยตรงกลายเป็นสารที่ไม่ละลายน้ำ ส่งผลให้เกิดชั้นของเรซินรวมทั้งสีผงและสารเติมแต่งที่มีอยู่เกาะติดกับพื้นผิวของชิ้นส่วน หลังจากนั้นสามารถนำชิ้นส่วนที่เคลือบแล้วออกจากอ่างได้ โดยปกติจะทำการอบเคลือบในเตาเพื่อให้ชั้นเคลือบแข็งแรงและคงทน

สายการเคลือบผงอิเล็กโทรโฟเรติส KTL สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์

กระบวนการเคลือบด้วยไฟฟ้า (E-coat) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ E-coat ประกอบด้วยการจุ่มชิ้นส่วนลงในสารละลายน้ำที่มีอิมัลชันสี เมื่อจุ่มชิ้นงานแล้วจะมีการนำกระแสไฟฟ้าเข้ามาใช้ ซึ่งจะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่ทำให้สียึดติดกับพื้นผิว เกิดเป็นชั้นเคลือบที่สม่ำเสมอขึ้นบนชิ้นงาน เนื่องจากชิ้นส่วนที่ต้องการทาสีจะถูกแยกไว้ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ได้รับความหนาของสีมากเกินไป

การเคลือบด้วยไฟฟ้า หรือที่เรียกว่า การพ่นสีด้วยไฟฟ้า การตกตะกอนด้วยไฟฟ้า การตกตะกอนด้วยไฟฟ้า (EPD) หรือการเคลือบแบบอี-โค้ท ซึ่งเป็นชื่อต่างๆ ของกระบวนการหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในภาคอุตสาหกรรมวิศวกรรมทั่วไป เพื่อใช้ในการเคลือบไพรเมอร์หรือชั้นป้องกัน โดยกระบวนการนี้จะสร้างชั้นเคลือบเรซินอีพอกซีที่บาง ทนทาน และต้านทานการกัดกร่อนบนชิ้นส่วนโลหะ

สายการเคลือบผงอิเล็กโทรโฟเรติส KTL สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์

การเคลือบด้วยไฟฟ้ามีประโยชน์หลายประการ ได้แก่ ประสิทธิภาพด้านต้นทุน ผลิตภาพของสายการผลิต และข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อม ด้านประสิทธิภาพต้นทุนของการเคลือบด้วยไฟฟ้า ได้แก่ ประสิทธิภาพการถ่ายโอนที่สูงกว่า การควบคุมความหนาของฟิล์มอย่างแม่นยำ และความต้องการแรงงานที่ต่ำ ความเพิ่มขึ้นของผลิตภาพในสายการผลิตเกิดจากความเร็วของสายการผลิตที่สูงขึ้น การจัดเรียงชิ้นส่วนอย่างหนาแน่น การโหลดสายการผลิตที่ไม่สม่ำเสมอ และลดความเหนื่อยล้าหรือข้อผิดพลาดของมนุษย์ ข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อม ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีหรือมีสาร VOC และ HAPs ต่ำ ผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากโลหะหนัก การลดการสัมผัสอันตรายของคนงานกับวัสดุอันตราย การลดความเสี่ยงจากอัคคีภัย และของเสียที่ปล่อยออกมาน้อยที่สุด

สายการเคลือบผงอิเล็กโทรโฟเรติส KTL สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์

1. ทำความสะอาดพื้นผิว

น้ำมัน สิ่งสกปรก และคราบอื่นๆ อาจทำให้การยึดเกาะของ e-coat เสื่อมลง ดังนั้นพื้นผิวควรได้รับการทำความสะอาดอย่างเหมาะสมก่อนดำเนินการต่อไป ประเภทของสารทำความสะอาดที่ใช้จะแตกต่างกันไปตามชนิดของโลหะ สำหรับเหล็กและเหล็กกล้า มักนิยมใช้สารละลายฟอสเฟตอนินทรีย์ สำหรับเงินและทองคำ นิยมใช้สารทำความสะอาดแบบด่างเป็นประจำ

เครื่องทำความสะอาดด้วยคลื่นอัลตราโซนิกเป็นเครื่องมือที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานนี้ ถังนี้ใช้การสั่นสะเทือนเชิงกลเพื่อสร้างคลื่นเสียงในน้ำหรือสารละลายทำความสะอาด เมื่อวัตถุโลหะถูกวางลงในสารละลาย ฟองอากาศที่เกิดจากคลื่นเสียงจะช่วยทำความสะอาดแม้แต่จุดที่เข้าถึงได้ยาก

2. ล้างน้ำ

เมื่อชิ้นส่วนสะอาดหมดจดจากสิ่งสกปรกและรอยขีดข่วนทั้งหมดแล้ว ควรล้างด้วยน้ำกลั่นและสารกลางให้เรียบร้อย ขั้นตอนนี้จะช่วยกำจัดสารตกค้างที่อาจเกิดจากสารเคมีที่ใช้ในกระบวนการทำความสะอาด ควรทำซ้ำหลายครั้งเพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนไม่มีสิ่งปนเปื้อนเหลืออยู่ วิธีนี้จะช่วยเพิ่มโอกาสในการยึดเกาะที่ประสบความสำเร็จในระหว่างกระบวนการเคลือบอีโค้ท

3. การจุ่มสารลดแรงตึงผิว

ผู้ผลิตอีโค้ทบางรายแนะนำให้จุ่มสารลดแรงตึงผิวในถังก่อนขั้นตอนการจุ่มอีโค้ททันที โดยปกติเพื่อป้องกันไม่ให้ฟองอากาศเกาะติดกับชิ้นส่วนขณะนำเข้าไปในถังอีโค้ท ฟองอากาศใดๆ ที่ติดอยู่บนพื้นผิวชิ้นส่วนจะทำให้การสะสมของอีโค้ทไม่เกิดขึ้น และก่อให้เกิด

ข้อบกพร่องของสีบนชิ้นงานสำเร็จรูป

สายการเคลือบผงอิเล็กโทรโฟเรติส KTL สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์

4. สารเคลือบอี-โค้ทติ้ง

เมื่อคุณแน่ใจแล้วว่าชิ้นงานได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ก็ถึงเวลาที่จะนำไปจุ่มในสารเคลือบอี-โค้ทติ้ง สารเคมีที่ใช้ในสารละลายจะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ประเภทของโลหะที่ชิ้นงานทำมาจาก

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นงานทั้งหมดถูกจุ่มลงไปอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยให้ได้การเคลือบที่สม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน รวมถึงบริเวณที่แคบและยากต่อการเข้าถึงด้วย กระแสไฟฟ้าที่ผ่านสารละลายจะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่ยึดเกาะชั้นเคลือบเข้ากับพื้นผิวโลหะ

5. อบชั้นเคลือบให้แข็งตัว

หลังจากนำชิ้นงานออกจากสารเคลือบอี-โค้ทติ้งแล้ว จะต้องนำไปอบในเตา เพื่อทำให้ชั้นเคลือบแข็งตัวและทนทานมากยิ่งขึ้น รวมทั้งสร้างพื้นผิวที่มีความเงา อุณหภูมิที่ใช้ในการอบจะขึ้นอยู่กับสูตรทางเคมีของสารเคลือบอี-โค้ทติ้งที่ใช้