Ön İşlem E-Kaplama Sistemi CED Kaplama Hattı

Elektrokaplama (E-kaplama) Nedir?

Elektrokaplama, aynı zamanda CED (Katodik Elektroçöktürme) olarak da bilinir ve elektrikle yüklü boya parçacıklarının, bir elektrik alanının etkisiyle iletken bir parçaya su süspansiyonundan çöktürülmesi işlemidir. Geleneksel püskürtme boyamadan farklı olarak e-kaplama, karmaşık geometrilere bile eşit kaplama sağlar.
Süreç boyunca boya, uygulanan gerilime göre ayarlanan bir film kalınlığında uygulanır. Elektrokaplamanın benzersiz bir özelliği, çöktürmenin kendini sınırlayan olmasıdır : Çöktürülen film parçayı elektriksel olarak yalıtır, bu nedenle çökelme hızı doğal olarak yavaşlar. Başlangıçta boya katıları karşı elektroda en yakın bölgelere çöker. Bu bölgeler yalıtıldıkça elektrik alanı, katıları daha içe çekilmiş ve hâlâ açık kalan metal yüzeylere yönlendirir; böylece tam kaplama sağlanır. İç boşlukları ve gizli yüzeyleri kaplama yeteneği, kaplama Gücü olarak bilinir; bu, herhangi bir elektrokaplama sisteminin kritik performans göstergesidir.

İki ana tip katodik elektrokaplama yaygın olarak kullanılmaktadır; her biri farklı uygulama gereksinimlerine uygundur.

ÖZET

• Seçin katodik epoksi maksimum korozyon koruması gerektiğinde; ancak dış uygulamalarda üst kaplama planlaması yapılmalıdır.
• Seçin katodik akrilik UV dayanıklılığı, renk tutma özelliği veya açık renkli kaplamalar gerektiğinde, özellikle demirli (çelik) alt tabakalarda.

Tam bir elektrokaplama hattı dört ana aşamadan oluşur:

• Ön işleme – Metal yüzeyi hazırlamak için temizleme ve dönüşüm kaplaması.
• Elektrokaplama tankı ve yardımcı ekipmanlar – Boya banyosunda daldırma ve elektrot biriktirme.
• Son durulama – Genellikle toplanmamış boya katı maddelerini geri kazanmak için ultrafiltrasyon (UF) kullanılır.
• Şifalı Fırın – Biriktirilen boya filminin çapraz bağlanmasını ve sertleşmesini sağlamak için fırınlanma.

Tipik bir işlem sırasına göre parçalar önce temizlenir ve fosfat dönüşüm kaplaması ile ön işleme tabi tutulur. Daha sonra parçalar elektrokaplama banyosuna daldırılır; burada parçalar (katot) ile karşı elektrotlar (anot) arasında doğru akım uygulanır. Yüklenmiş boya partikülleri parçanın yüzeyine doğru hareket eder ve birikir. Banyodan çıkarıldıktan sonra parçalar fazla boya katı maddelerini geri kazanmak amacıyla durulanır ve son olarak nihai kaplama özelliklerini kazanmak üzere fırınlanır.

Elektrokaplama işleminden önce çoğu metal yüzey, genellikle bir dönüşüm kaplaması da içeren kapsamlı bir ön işlem sürecinden geçmelidir. Bu, uygun yapışma ve korozyon direncini sağlar.

Elektrokaplama için standart bir ön işlem sırası aşağıdaki yedi aşamadan oluşur:

• Temizlik (bir veya daha fazla aşama) – Yağları, kirleri ve metal talaşlarını giderir.
• Durulama – Kalan temizleyiciyi giderir.
• Kondisyonlama (yüzey aktivasyonu) – Fosfatlama sırasında ince kristal oluşumuna hazırlamak için metal yüzeyini hazırlar.
• Dönüşüm Kaplaması – Bir fosfat katmanı (demir veya çinko fosfat) uygular.
• Durulama – Fazla fosfat çözeltisini giderir.
• Tedavi Sonrası (kapatma durulaması) – Korozyon direncini ve boya yapışmasını artırır.
• Deiyonize (DI) su ile durulama – Elektrokaplama banyosunun kirlenmesini önlemek için herhangi bir iletken iyonu giderir.

Fosfatlama süreçleri iki ana kategoriye ayrılır: demir fosfat ve çinko fosfat.

Fosfatlı Demir Geleneksel olarak genel maliyet unsurları aşırı performans gereksinimlerini geçersiz kıldığında tercih edilmiştir. Demir fosfat kaplamaları daha ince olduğu ve işlenen alt tabakanın (yani çelik parçadan gelen demir) yalnızca metal iyonunu içerdiği için çinko fosfata kıyasla daha düşük korozyon koruması sağlar. Ancak ağır metallerle ilgili çevre düzenlemeleri giderek daha sıkı hâle geldikçe, kapsamlı bir sonraki işlemle birlikte kullanılan demir fosfat sistemi hâlâ birçok korozyon spesifikasyonunu karşılayabilmekte ve daha sürdürülebilir bir alternatif olarak geçerli olabilmektedir.

Çinko Fosfat Metal yüzey işlemleri endüstrisinde, özellikle elektrokaplama sistemleriyle birlikte kullanıldığında tercih edilen ön işlem yöntemine dönüşmüştür. Bunun nedeni basittir: zorlu koşullar altında (örneğin yüksek nem, tuz maruziyeti veya döngüsel korozyon), çinko fosfat, demir fosfata kıyasla önemli ölçüde daha iyi korozyon direnci ve boya yapışma performansı sağlar. Bu nedenle otomotiv ve ağır sanayi uygulamaları için standart olarak kalmaya devam etmektedir.