สีอีพอกซีเคลือบด้วยไฟฟ้าแบบคาโทดิก

การเคลือบแบบอีเล็กโทรโฟเรติกแคโทดิกชนิดเรซินเอพอกซี่ เป็นการเคลือบที่ใช้น้ำเป็นตัวกลาง โดยอาศัยหลักการทางอิเล็กโทรเคมีในการเคลือบเรซินที่มีประจุบวกอย่างสม่ำเสมอลงบนพื้นผิวของวัสดุโลหะ (แคโทด) คุณสมบัติสำคัญ ได้แก่

1. เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: ใช้น้ำเป็นตัวทำละลาย มีปริมาณสารอินทรีย์ระเหยต่ำมาก (<1%)

2. ประสิทธิภาพการป้องกันสูง: สร้างชั้นฟิล์มเคลือบที่แน่นหนา สามารถทนต่อการกัดกร่อนจากหมอกเกลือได้มากกว่า 1,000 ชั่วโมง (ตามมาตรฐาน ISO 9227)

3. ระดับความเป็นอัตโนมัติสูง: เหมาะสำหรับการผลิตในสายการประกอบขนาดใหญ่ (เช่น อุตสาหกรรมยานยนต์และเครื่องใช้ไฟฟ้า)

สีอีพอกซีเคลือบด้วยไฟฟ้าแบบคาโทดิก

สารเคลือบอีพ็อกซี่แบบคาโทดิกโดยกระบวนการเคลือบด้วยไฟฟ้า (เรียกอีกอย่างว่า e-coat แบบคาโทดิก) เป็นกระบวนการทางอิเล็กโทรเคมีที่เรซินชนิดอีพ็อกซี่จะถูกสะสมบนพื้นผิวที่นำไฟฟ้า (แคโทด) และสร้างเป็นฟิล์มที่สม่ำเสมอและทนต่อการกัดกร่อน

ปฏิกิริยาหลัก:

1. การแยกสารด้วยไฟฟ้า: การลดน้ำที่แคโทดทำให้เกิดไอออน OH-

2. การเคลื่อนย้ายด้วยไฟฟ้า: อนุภาคอีพ็อกซี่-แอมีนที่มีประจุบวกเคลื่อนที่เข้าหาแคโทด

3. การตกตะกอนด้วยไฟฟ้า: อนุภาคจับตัวกันบนพื้นผิว สร้างเป็นฟิล์มฉนวน

4. การซึมผ่านด้วยไฟฟ้า: น้ำถูกบีบออก ช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะ

การรักษาเบื้องต้น : การถอดไขมัน → การล้าง → การปรับพื้นผิว → การฟอสเฟต (สร้างชั้นฟอสเฟตเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ)

ถังอิเล็กโทรโฟรีซิส : พารามิเตอร์: แรงดันไฟฟ้า 150–400V | เวลา 2–4 นาที | อุณหภูมิ 28–32°C | ปริมาณของแข็ง 18–20%

การล้างหลังกระบวนการ : ระบบหมุนเวียนอัลตร้าฟิลเตรชัน (UF) ช่วยกู้คืนสีที่ลอยอยู่ โดยมีอัตราการกู้คืนมากกว่า 99%

การอบและบ่ม : 160–180°C × 20–30 นาที (ทำให้ตัวทำปฏิกิริยาเชื่อมขวางหมดฤทธิ์ และเสร็จสิ้นกระบวนการบ่ม)

การผลิตยานยนต์: แผ่นตัวถัง ล้อ และแชสซี (คิดเป็น 70% ของตลาดอีโค้ททั่วโลก)

วิศวกรรมพลังงาน: ท่อส่งน้ำมัน/ก๊าซ แท่นกังหันลมนอกชายฝั่ง (ใช้ร่วมกับระบบป้องกันด้วยขั้วลบ)

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า: ตัวเรือนมอเตอร์ หม้อน้ำความร้อน (ความต้านทานแรงดันฉนวน > 5 กิโลโวลต์/มม.)

ด้านใหม่ๆ: อุปกรณ์จัดเก็บและขนส่งพลังงานไฮโดรเจน กล่องแบตเตอรี่ไอออนลิเทียม (การป้องกันการกัดกร่อน + การรวมฉนวน)

สีอีพอกซีเคลือบด้วยไฟฟ้าแบบคาโทดิก

การป้องกันการกัดกร่อน: เมื่อใช้ร่วมกับระบบป้องกันแบบแคโทดิก สามารถยืดอายุการใช้งานของท่อในสภาวะแวดล้อมดิน/ทะเลได้

การเคลือบที่สม่ำเสมอ: ให้ความหนาของชั้นเคลือบอย่างสม่ำเสมอ (15–30 ไมครอน) บนรูปร่างเรขาคณิตที่ซับซ้อน (เช่น กรอบตัวถังรถยนต์)

ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม: สูตรที่ใช้น้ำเป็นฐานช่วยลดการปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) มากกว่า 90% เมื่อเทียบกับชั้นเคลือบที่ใช้ตัวทำละลาย