Le revêtement par électrodéposition confère une densité uniforme du revêtement sur l’ensemble de la pièce, quel que soit le degré de complexité du produit. Cette finition de surface procure une dureté élevée associée à une bonne résistance chimique, offrant d’excellentes propriétés d’usure et constitue une alternative excellente au revêtement par poudre dans de nombreuses applications.
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La peinture électrophorétique (revêtement E-coat) est aujourd'hui la finition privilégiée dans l'industrie automobile, là où une forte résistance à la corrosion est requise sur les composants de sous-châssis. Elle est généralement nettement plus durable et constitue une alternative économique au revêtement par poudre. Elle gagne également en popularité dans les applications industrielles ou commerciales générales nécessitant une haute résistance à la corrosion ainsi qu'une finition esthétiquement attrayante.
Le revêtement électrophorétique (E-coat) de type époxy offre une excellente résistance à la corrosion, généralement supérieure à 1 000 heures de résistance au brouillard salin, ainsi qu’un aspect esthétique remarquable.
Lorsqu'il est appliqué à des revêtements tels que les phosphates, le zinc ou le zinc-nickel, ce procédé permet d'améliorer encore davantage les propriétés anticorrosion. En outre, contrairement aux revêtements par projection ou par trempage, le revêtement électrophorétique assure une densité uniforme sur l'ensemble de la pièce, quelle que soit la complexité du produit. Cette finition de surface confère une dureté élevée associée à une bonne résistance chimique, offrant d'excellentes propriétés d'usure et constitue une alternative excellente à la peinture en poudre pour de nombreuses applications.
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| Ligne de revêtement cathodique électrolytique pour motocyclettes |
Le revêtement électrophorétique (ou « e-coating ») est un procédé de peinture qui utilise un courant électrique pour déposer la peinture. Ce procédé repose sur le principe « les opposés s'attirent ». Il est également désigné sous les termes de dépôt électrophorétique ou de KTL (Kathodische Tauchlackierung), c’est-à-dire peinture cathodique par trempage.
Le procédé de revêtement électrophorétique peut être divisé en quatre zones fondamentales :
Prétraitement
Bain de revêtement électrophorétique et équipements auxiliaires
Rincages postérieurs
Four de cuisson / durcissement / séchage
Haute efficacité La ligne de revêtement électrophorétique permet une production automatique continue ou intermittente, ce qui améliore l'efficacité de production et la stabilité de la qualité.
Des performances supérieures La ligne de revêtement électrophorétique permet d’obtenir sur la pièce à revêtir un dépôt superficiel uniforme, dense et lisse, doté d’une bonne adhérence, d’une excellente résistance à la corrosion et à l’usure, ainsi que d’autres propriétés avantageuses.
Économie d'énergie et protection de l'environnement La ligne de revêtement électrophorétique utilise un système de pulvérisation en circuit fermé, conforme aux exigences en matière de protection de l’environnement.
| Procédé | Remarque | |
| Prétraitement | Type cuve de trempage | Nettoyage complet de la pièce, y compris les zones inaccessibles |
| Type pulvérisation | Sous pression, nettoyage plus efficace | |
| Séchage à l’eau | Entièrement automatique | L’énergie de chauffage peut provenir de l’électricité, du gaz naturel, du diesel, du GPL ou d’autres sources |
| Revêtement par électrophorèse | Type cuve de trempage | Entièrement automatique, fonctionnement continu ou par paliers à l’aide d’un pont roulant |
| Séchage de la peinture | Type de lot | Adapté aux lignes de revêtement semi-automatiques |
| TYPE TUNNEL | Utilisation courante, sans limitation, installation facile | |
| Type dos de chameau | Économie de carburant, bonne isolation thermique | |
| Convoyeur | Levier électrique | Type simple, économie de coûts |
| Type chariot | Pont roulant, automatique | |
| Ligne continue | Entièrement automatique, vitesse réglable | |
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